TER este proiectul pe care Ioan Andrei Egli l-a prezentat, pentru prima data, la Anuala de Arhitectura din 2007, impreuna cu colegul sau, Andrei Fufezan care, intre timp, s-a retras din proiect. Trenul Expres Regional sau, pe scurt, trenul urban pentru Bucuresti, este acel tip de tren care face legatura intre centrele oraselor si satelitii lor, traversand, de cele mai multe ori, orasul de la un capat la celalalt. Partea cea mai buna este ca, in Bucuresti, reteaua de cai ferate exista din perioada interbelica. Intr-o discutie pe care am avut-o cu Andrei, acesta explica de ce proiectul TER nu este doar o idée buna, ci este un drum pe jumatate strabatut.
Cum ti-a venit ideea proiectului TER?
Am observat ca in Bucuresti sunt tot felul de cai ferate, dintre care unele sunt folosite, iar altele sunt abandonate. Si nu e vorba de caile ferate industriale. E vorba de cai ferate care tin de Ministerul Transporturilor si pe care circula trenuri de calatori, cum e trenul spre mare, care circula pe o cale ferata in interiorul Bucurestiului pana in Voluntari si doar cateva trenuri de marfa cu trafic mic. Ele fac parte din vechea retea a orasului care era destul de bine pusa la punct in perioada interbelica. Pana in anii 1960, cand comunistii au mizat foarte mult pe masini, au industrializat orasul si au desfiintat anumite gari, cum e gara Herastrau, care era undeva la intersectia dintre strada Barbu Vacarescu si Aviatiei, foarte aproape de statia de metrou Aurel Vlaicu. A existat pana in anii 1970-1980. Pe Barbu Vacarescu era o cale ferata pana aproape de Kaufland-ul de la Floreasca care facea legatura cu Gara de Est. Deci Bucurestiul a avut o retea pe care mergeau trenuri in interbelic si oamenii se puteau urca in diferite parti ale orasului si puteau merge cu trenul pentru a cobori apoi in alte parti.
De ce nu a fost mentinuta aceasta retea? Ai mentionat motivul industrializarii din perioada comunista…
Cred ca era pur si simplu o problema de mentalitate pentru ca s-ar fi putut mentine foarte usor. In alte tari ex-comuniste ca Cehia, Ungaria, Polonia, aceste retele s-au mentinut, ba chiar s-au dezvoltat. Problema a fost ca ei vroiau sa sistematizeze orasul si parte din acele cai ferate le stateau in cale. Nu au stiut ce sa faca cu ele.
